Der NIO ET5 ist eine elektrische Mittelklasse Limousine und tritt im Markt gegen Fahrzeuge wie das Tesla Model 3, den BMW i4 oder den Hyundai Ioniq 6 an. Aber ist das mittlerweile dritte Fahrzeug des chinesischen Autobauers in Europa tatsächlich so gut wie die E-Autos der Premiumhersteller?
Der Antrieb des NIO ET5 liefert bis zu 360 kW (489 PS) aus zwei Elektromotoren und soll in nur 4,0 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen. Die maximale Reichweite des ET5 mit der 100 kWh großen Batterie wird von NIO mit bis zu 590 km angegeben.
Hinzu kommt noch, dass NIO der einzige Hersteller ist, der mit seinen “NIO Power Swap Station” die Möglichkeit zum Batterietausch anbietet. In nur rund 5 Minuten wird hier der leere Akku gegen einen Vollen getauscht.
Was der NIO ET5 tatsächlich bietet, wie er sich fährt und ob er es mit anderen elektrischen Premiumfahrzeugen im Markt aufnehmen kann, habe ich mir während meiner Probefahrt angeschaut.
Neben Informationen zum Verbrauch, dem Laden und der Reichweite gibt es im Fahrbericht auch alle Details zu Themen wie z.B. dem Platz, den Assistenzsystemen, dem Komfort, der Ausstattung, den Preisen, dem Kofferraum, der Beschleunigung, dem Fahrverhalten, dem Innenraum um Vielen mehr. Quelle: die-autotester
Technische Daten unseres Testwagens:
Fahrzeug: NO ET5 100 kWh
Farbe: Sunbath Yellow
Breite: 1.960 mm
Länge: 4.790 mm
Radstand: 2.888 mm
Höhe: 1.499 mm
Kofferraum: 386 l (+ 8 l Unterboden)
Anhängelast: 1.400 kg
Leergewicht: 2.160 kg
Systemleistung: 360 kW (489 PS)
Systemdrehmoment: 700 Nm
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Reichweite: 590 km (WLTP)
Verbrauch: 20,4 – 18,6 kWh/100 km (WLTP)
Batteriekapazität: 100 kWh
